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又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

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商品訊息描述:

主要設施

  • 533 間客房
  • 高爾夫球場
  • 6 間餐廳和2 間酒吧/酒廊
  • 室內游泳池
  • 供應早餐
  • 室外網球場
  • SPA 服務
  • 商務中心
  • 禮車/豪華轎車服務
  • 托兒服務
  • 露台
  • 24 小時櫃台服務

闔家歡樂

  • 免費搖籃/嬰兒床
  • 保母或托兒服務
  • 飯店內附設遊樂場
  • 保母或托兒服務 (付費)
  • 安親服務/活動 (付費)
  • 沙發床

鄰近景點

  • 位於浦西
  • 玉佛寺 (1.3 公里)
  • 靜安寺 (3.5 公里)
  • Flower, Bird, Fish & Insect Market (4.8 公里)
  • 外灘 (4.8 公里)
  • 人民廣場 (3.5 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事



一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺,為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法,以及處理船隻善後問題,職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署,對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。

▲6名船員仍有2名被境管。(圖/鄧至傑)住宿券

依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者,航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施,並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形,必要時,航港局得逕行採取應變或處理措施;其因應變或處理措施所生費用,由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞,航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前,航港局得限制相關船員離境。」

但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示,海難發生的第二天(2月26日),印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後,不但參加了港務局的善後處理會議,同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出,頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望,但後來輪機長告訴他實在無法修補了,才於3月下旬開始抽取船上的所有油料,期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。

林姓船東非常氣憤的指出,原來都談好隔天簽約的400萬元處理費,未料台方反悔改索1000萬元,他一氣之下才跑回印尼雅加達,而且聲稱已全權委托洪朝國

,他不再管了。

▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。(圖/鄧至傑)

船長與輪機長表示,海難發生後,「商港法」第53條所規範的條文,主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長,但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後,港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境,直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下,讓這5名船員離境。

去年10月15日記者披露此事後,港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達;但仍留下船長與輪機限制離境;高雄港務局承辦人員說,只要船東與洪朝國簽下和約,我們就放人。

船長與輪機長指出,從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題,就算費用沒有達成協議,應該限制離境的是船東,但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了,卻境管他們無法處理的船員,讓他們覺得非常冤枉。



行政院長林全昨(九)日在行政院會表示,自去年五二○上任以來,非常感謝所有團隊夥伴的努力,過去這段時間做了許多改革,而內閣改組後,也應團隊合力把過去的工作延伸,並做得更好,同時也以三點重點,期許內閣團隊共同努力。

一、以同理心體察民心,多傾聽民間意見,隨時關注媒體反應,掌握社會脈動。二、內閣團隊必須維持紀律,特別是各部會間,應注重相互合作與支援,做好跨部會整合。三、閣員對於公共政策的論述,必須有政策辯護的能力,各部會需能獨當一面,對所屬業務能對外完整說明,在第一時間對於有關政策及辯護能落實,發言力求精準、正確,並注意發言方式,以維護政府信用。

林院長強調,十八日將舉辦行政團隊共識營,希望藉此活動腦力激盪,凝聚團隊向心力,並就過去團隊運作中所看到的問題互相交換意見。

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